Quellen
- CSGB / Asgari Ücret Tespit Komisyonu (2026 brüt/net)
- GİB gelir vergisi tarifesi 2026
- EPDK mesken elektrik kademeli tarife (yaklaşık)
- BOTAŞ / dağıtım şirketleri doğalgaz (yaklaşık)
- Hazine ve Maliye — kıdem tazminatı tavanı 1. dönem 2026
Ratgeber zum Kraftstoffverbrauch
Realen Verbrauch und Kosten aus Kraftstoff, Strecke und Preis mit Mehrfachmessung bestimmen.
Liter pro 100 Kilometer
Liter durch Kilometer teilen und mit 100 multiplizieren. 40 Liter auf 500 km ergeben 8 L/100 km. Beim Vergleich eine Einheit beibehalten.
Volltankmethode
Bis zu ähnlichem Stand füllen, Tageskilometer nullen und beim nächsten Tanken Liter notieren. Mehrere Tankfüllungen glätten Abweichungen.
Einflüsse auf den Verbrauch
Verkehr, Tempo, Last, Klima, Wind und Reifendruck verändern den Wert. Werksangaben stammen aus Tests und weichen oft ab.
Kosten je Kilometer
Verbrauch mal Literpreis geteilt durch 100. Stadt- und Autobahnprofile getrennt führen.
Anzeige versus Zapfsäule
Bordcomputer können abweichen. Zapfsäulenliter sind die bessere Basis.
Hybrid und Mischbetrieb
Vergleichbare Strecken zwischen Tankungen wählen. Mischpendeln besser über mehrere Tanks mitteln.
Saison und Reifen
Winterreifen, Kaltstarts und Kurzstrecken erhöhen L/100 km. Sommer- und Winterserien getrennt führen.
Langstreckenplanung
Hin- und Rückfahrt mit aktuellem Literpreis und Staupuffer budgetieren. Bergstrecken separat ansetzen.
Kurzstreckenfalle
Viele Kurzstrecken mit kaltem Motor verzerren den Durchschnitt nach oben. Für Vergleiche längere Tankintervalle und ähnliche Routen wählen.
Praktische Tipps
- Gleichmäßig füllen und Zähler nullen.
- Mehrere Tanks mitteln.
- Reifendruck prüfen.
- Stadt und Autobahn trennen.
- Zapfsäule statt Anzeige priorisieren.
- Saisonmittel trennen.
- Hin- und Rückfahrt getrennt planen.
FAQ
Ist weniger L/100 km besser?
Ja, pro Strecke wird weniger Kraftstoff benötigt.
Ist die Anzeige exakt?
Nein, Tankbelege liefern die Kontrolle.
Wie berechnet man Kilometerkosten?
L/100 km mal Literpreis geteilt durch 100.
Warum über Werksangabe?
Alltagsbedingungen weichen vom Test ab.
Ist der Rechner eine Diagnose?
Nein, nur für Budget und Tracking.
Warum mehr Verbrauch im Winter?
Kalter Motor, Heizung, Winterreifen und dichterer Verkehr wirken zusammen.
Gleicher Wert in den Bergen?
Meist nein; Steigung und Last brauchen höhere Annahmen.
Warum schwankt der Wert stark?
Route, Tempo, Temperatur und kurze Intervalle erzeugen Rauschen; Mehrfachmessung glättet.